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码头打桩螺旋钢管的防腐方法
发布时间:2016-08-03 09:43

     打桩螺旋钢管海港码头和近海设施建设非常重要的钢结构。码头打桩螺旋钢管(材质:q235B)的防腐蚀范围分为水上段和水下段两部分。打桩螺旋钢管防腐处理可采用涂料、阴极保护、PE聚乙烯幅射热缩带和增加腐蚀余量等措施;打桩螺旋钢管内壁同外界隔绝时,可不考虑内壁防腐。
 
     码头打桩螺旋钢管水上段防腐蚀可选用无溶剂涂料或高固体分涂料。涂料应具有良好的附着性、耐蚀性、耐候性、耐磨损、耐冲击,同时涂料应能适应干湿交替变化。选用的涂料耐盐雾、耐老化、耐湿热应符合JTJ230、ISO12944、ISO20340或者NORSOK501的要求。
     码头打桩螺旋钢管水下段多采用牺牲阳极阴极保护与涂料联合防腐蚀措施。水下段打桩螺旋钢管采用的涂料应能与牺牲阳极保护相配套,具有良好的附着性、耐蚀性、耐电位性和耐碱性。涂层厚度要能满足螺旋钢管桩沉桩后12个月内尚未采取牺牲阳极阴极保护时,水下段钢管桩应无腐蚀情况, 同时应满足减小阴极保护初始电流密度的要求。码头打桩螺旋钢管重防腐涂料中,主要应用的涂料品种有环氧粉末涂料、聚氨酯涂料、改性环氧玻璃鳞片涂料和聚酯玻璃鳞片涂料等。
 
一、环氧粉末涂料防腐钢管
      环氧粉末涂料漆膜坚固,耐蚀性强,耐酸、碱、抗湿热、抗盐雾。环氧粉末涂料不含有机溶剂,固体分100%,减少对人体危害及对环境的污染,涂料利用率高,过喷的粉末可以回收利用。码头打桩螺旋钢管环氧粉末涂料防腐的加工,从表面处理、粉末喷涂、烘烤固化、冷却成品至包装,都可以在整条流水线上进行,施工速度快,减少劳动力。
二、聚氨酯涂料防腐钢管
     聚氨酯涂料物理机械性能良好,漆膜坚韧耐磨,附着力强,耐腐蚀性优良,漆膜耐酸碱、抗盐雾性强。用于钢管桩的聚氨酯涂料,有双组分固化型、湿固化型和无溶剂聚氨酯涂料。聚氨酯涂料的固化速度快,即使在冬天也能快速固化。
三、玻璃鳞片涂料防腐钢管
      以具有很好的耐化学性能的玻璃鳞片作为主要防锈颜料的涂料,称之为玻璃鳞片涂料,增强了防腐蚀系统的性能,延长了耐久性。根据不同的应用环境,有环氧玻璃鳞片涂料、聚酯玻璃鳞片涂料和乙烯酯玻璃鳞片涂料等。用于码头钢管桩保护的玻璃鳞片涂料主要有改性环氧玻璃鳞片涂料和聚酯玻璃鳞片涂料。
1.环氧玻璃鳞片涂料
      环氧玻璃鳞片涂料的一般性能同环氧树脂涂料一样。溶剂型的体积固体分在80%左右,一次喷涂可以达到干膜厚度(200-400)µm,无溶剂环氧玻璃鳞片涂料的固体分含量为100%,不含溶剂,可以一次喷 涂干膜达500µm以上。 改性环氧玻璃鳞片涂料,用碳氢树脂改性低分子量环氧树脂,其突出的优点是渗透性强,具有优异的封闭性能和附着力;体积固体分高达80%以上,溶剂含量少,有利于环境保护;与阴极保护有着良好的相容性。加入玻璃鳞片后,进一步增加了涂层的耐久性 和耐磨性。码头打桩螺旋钢管上使用改性环氧玻璃鳞片涂料,施工性能优于纯环氧玻璃鳞片涂料,冬用型可以在-5℃的冬季环境下应用。
2.聚酯玻璃鳞片涂料 
      聚氨酯是有机酸和醇类的反应物,用于玻璃鳞片涂料中的聚酯主要是由不饱和二盐基酸与二羟基醇的反应物。聚酯溶于苯乙烯单体,加入催化剂和固化剂,苯乙烯开始交联,形成固体涂膜。在固化中会有实质的收缩伴以放热反应,加入玻璃鳞片以吸收这种收缩应力。不含苯乙烯的聚酯涂料,用乙烯基甲苯代替了其中的苯乙烯,消除了气味,符合环保要求。 聚酯玻璃鳞片涂料,固体分高达96%-100%,固化迅速,在23℃时,干膜厚度600-1500µm,只要2小时就可以搬运或在上面走动。聚酯玻璃鳞片涂料耐海水的性能突出,具有高度的耐磨性能,适合直升机甲板、破冰船船壳、钢结构的潮汐飞溅区,与阴极保护相容性好。聚酯玻璃鳞片涂料在海洋平台和码头打桩螺旋钢管方面已经有长达25年的良好应用记录。

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